المواضيع

تلوث نهر باراغواي يعرض الصحة العامة للخطر

تلوث نهر باراغواي يعرض الصحة العامة للخطر


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

من قبل جمعية المواطن من أجل الحياة والصحة

تطالب جمعية المواطنين من أجل الحياة والصحة بوقف بناء ميناء كارجيل العملاق على الفور وإجراء دراسة مراقبة بيئية لقياس الوضع الحالي للتدهور البيئي في المنطقة. ميناء كارجيل هو البنية التحتية اللازمة لدفع المزيد من إزالة الغابات ، وتدمير الموائل وتجزئتها ، وطرد سكان الريف.

بيان جمعية المواطنين من أجل الحياة والصحة في جلسة الاستماع العامة لبلدية أسونسيون في 9 أكتوبر 2007


قبل البدء في بناء مصنع صناعي وميناء ضخم لشركة Cargill متعددة الجنسيات على نهر باراغواي ، على بعد 500 متر من مأخذ المياه ESSAP الذي يزود أكثر من مليون شخص في منطقة العاصمة في أسونسيون ، وتحيط به الأحياء التي يضم عشرات الآلاف من السكان ، تم تشكيل جمعية المواطنين من أجل الحياة والصحة ، المكونة من العديد من المنظمات الاجتماعية والمدنية التي تعمل في القضايا المتعلقة بحقوق الإنسان ، بهدف جمع ونشر المعلومات المتعلقة بالمسودة المذكورة.

لا يمكن للسلطات الوطنية وسلطات المقاطعات والبلديات أن تتجاهل حجم عمل مثل العمل الجاري ، والمخاطر التي ينطوي عليها ، ولا من قبل المواطنين الذين سيتأثرون حتما. هذا البيان هو نتيجة التحقيقات التي أجراها فريق متعدد التخصصات من المهنيين حول الآثار المحتملة للبناء المذكور أعلاه والجمعية العامة: تلوث نهر باراغواي يهدد الصحة العامة.

1. وصف المشروع

مشروع "مصنع النفط الصناعي ومحطة Granelero في Puerto Zeballos S.A." يقع في منطقة Zevallos Cué ، في بلدية Asunción ، في شوارع Cnel. Bóveda and Hermann Gmeinner، Manzana C. هذا المشروع المسمى Puerto Unión هو اندماج بين Cargill و Puerto Zeballos S.A. يمكن استخلاص المعلومات التالية من ملخص تقرير تقييم الأثر البيئي (EIA):

1 - من المتوقع إنشاء وتشغيل مرفق تصنيع لمعالجة فول الصويا في ثلاثة منتجات ثانوية: مسحوق فول الصويا المحبب وزيت فول الصويا والقشر المحبب ، وإنشاء وتشغيل محطة للحبوب على نهر باراغواي بقدرة تخزين وتكييف . من الحبوب. يتوقع المشروع أن يبلغ الطلب على العمالة حوالي 100 شخص.

2. سيكون مصنع الزيت قادرًا على معالجة 3000 طن يوميًا من فول الصويا ، مع القدرة على استلام وتهيئة وإعداد واستخراج الزيت والدقيق المحبب وقشر فول الصويا المكوّنات. كما سيحتوي على موقف سيارات داخلي بسعة 700 شاحنة. في نظام تشغيلي لمدة 24 ساعة في اليوم.

3. ستكون محطة الحبوب قادرة على استقبال 16000 طن من فول الصويا يوميًا ، من فول الصويا بمعدل 120 طنًا / ساعة ، بطاقة تخزينية تبلغ 64000 طن / فول صويا (40000 طن في صومعة من النوع الخلوي و 24000 طن في أربعة صوامع عمودية معدنية). سوف توظف محطة Bulk Terminal 20 شخصًا.

4. سيكون للميناء قدرة شحن تبلغ 17000 طن / يوم من الحبوب في خط واحد إلى الصنادل ، وبالمثل ، يمكن شحن زيت فول الصويا مباشرة ، دون تخزين ، من شاحنة إلى بارجة. كما سيحتوي على موقف سيارات داخلي بسعة 100 شاحنة. في نظام تشغيلي لمدة 24 ساعة في اليوم.

5. ينتج عن النشاط المشار إليه في مرحلة التشغيل نفايات سائلة ، ونفايات صلبة ، وانبعاثات غازية ، ومخاطر تتعلق بالسلامة ، وهذا هو السبب في أنه يتطلب تدابير مناسبة للتخفيف من الآثار البيئية التي يسببها النشاط. " محطة المعالجة ، ETE ، بحيرة هوائية لمعالجة المخلفات السائلة. تقدر المخلفات الصناعية بحوالي 10 م 3 / ساعة. زيوت مستعملة 1200 لتر / سنة. لم يتم توضيحها في تقييم التأثير البيئي حيث سيتم توجيه النفايات في النهاية.

6. يوضح الجدول التالي أحجام المواد الخام والمستلزمات التي سيتم استهلاكها في الميناء.

المواد الخام واللوازم / الكميات

صلب:

فول الصويا: مليون طن / سنة
الحطب: 230.000 م 3 / سنة

السوائل:

الهكسان: / 600 طن / سنة
زيت معدني / 1200 لتر / سنة
Optisperse AP / 4563: 4950 لترًا / سنة
Steamate NA0520 / 2،475 لتر / سنة
Cortol IS 1075: / 990 كجم / سنة
الصودا الكاوية: / 330 كجم / سنة
Continuum AEC 3107: / 2.475 كجم / سنة.
هيبوكلوريت الصوديوم: / 23100 كجم / سنة

2. خصائص المنطقة

تؤثر المنطقة التي من المقرر أن يتم فيها تركيب مصنع Puerto Unión الصناعي ومحطة السائبة على الفور على منطقتي Viñas Cue و Bañados. هذه المناطق بها سكان ضعفاء ، مع مستويات عالية من الفقر (39٪ و 50٪) يقع هذا السكان في منطقة ذات مناظر طبيعية عالية تؤدي دور الممر بين نهر باراغواي والحديقة النباتية. لهذه الأسباب نفسها ، ينص الأمر البلدي 02/15 على عدم السماح بإقامة أنشطة ملوثة لأنها منطقة مميزة لنوع سكني ذات قيمة عالية للمناظر الطبيعية والبيئية. ومع ذلك ، في الوقت الحاضر هذه المنطقة تمثل مشاكل التلوث الخطيرة. وفقًا لإدارة معلومات الطاقة ، فإن الشارع المؤدي إلى حي زيبالوس كوي في أسونسيون أصبح مكبًا سريًا للنفايات. من المدخل الرئيسي للحديقة النباتية وحديقة الحيوانات ، يتم تعدين جانب الطريق بالكامل بأكوام من النفايات ".

3. العوامل البيئية والاجتماعية الهامة دون اعتبار

يتم تفصيل الأسباب المحددة أدناه والتي لم يتم النظر فيها وتمثل مشاكل خطيرة يصعب تخفيفها.

3.1 يتم تجاهل إنشاء مدخول مياه الشرب

تم تقديم EIA والذي تم الحصول على الترخيص البيئي منه في SEAM ، يذكر بشكل سطحي موقع مآخذ المياه ESSAP ، على الرغم من حقيقة أن هذه المآخذ على بعد أقل من 500 متر ، وهي مسافة تشمل منطقة الحوادث غير المباشرة (AII) تعتبر في تقييم الأثر البيئي. الميناء المتوقع هو المنبع ، وبالتالي فإن نفايات الهيدروكربونات من الصنادل ، ورفع الرواسب وانجراف الغبار والمبيدات من الحبوب ستؤثر حتما على إمدادات مياه الشرب بالكامل. لا يمتلك ESSAP القدرات الفنية لتنقية المياه من النفايات الكيميائية ، مثل الهيدروكربونات أو بقايا المبيدات. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من أنه سيتم توفير تقنية تنقية المياه ، فإن هذا لا يعني أن النفايات تختفي من تلقاء نفسها ، ولكن فقط إزالة التلوث من المصدر المنبعث.

3.2 تدمير الموائل المائية والمناظر الطبيعية النهرية

تتمتع المنطقة ، بالإضافة إلى قيمة المناظر الطبيعية ، بقيمة كبيرة للتنوع البيولوجي مع تمثيل أنواع الأسماك والطيور المهاجرة. إنها منطقة تؤثر فيها مواسير الصرف المتتالية والفيضانات المتتالية لنهر باراغواي على التغيير المستمر لضفافها بسبب العمليات الديناميكية لتآكل الرواسب. يصنف علماء الهيدرولوجيا هذه المنطقة أيضًا على أنها نقطة صعبة بسبب جيومورفولوجيا مجرى النهر. تساعد السرعة المنخفضة لتدفق المياه وتذبذب المستويات في تكوين مصبات الأنهار مثل Bañado Cara Cará ، الموطن الأمثل للطيور المهاجرة والحيوانات السمكية وبالتالي مستويات أعلى من التنوع البيولوجي.

لا يذكر تقييم الأثر البيئي كيف سيتم حل مشكلة تذبذب مستويات الأنهار من أجل جعل دخول وخروج المراكب ساريًا على مدار العام. في حالات سابقة ، كان إنشاء ميناء يعني الإطاحة بقاعدة النهر ، مما أدى إلى تدمير الموائل المائية وتحرير التوازن المائي تمامًا.
كما أن الدراسة التي أجريت لا تأخذ في الاعتبار إضافة التأثير إلى المنطقة المائية بسبب وقوف السفن التي تتطور من خط المرسى. يبلغ عرض منطقة الصعود هذه عادةً حوالي 50 مترًا وطولها 250 مترًا. ستؤثر هذه البنية التحتية على كل من الموائل المائية ، وكذلك حركة القوارب الأخرى وخاصة الصيد الحرفي التقليدي في المنطقة.

4. مشكلة التلوث بالمبيدات غير معروفة.

على الرغم من ذكر مخاطر الحريق في خطة التخفيف ، إلا أن خطورة المركبات الكيميائية المستخدمة في إنتاج الحبوب ونقلها لا تؤخذ في الاعتبار. في باراغواي ، ما يقرب من 90٪ من فول الصويا من مجموعة Roundup Ready RR المعدلة وراثيًا ، وهو مقاوم لمبيدات الأعشاب Roundup ، وكلاهما طورته شركة Monsanto. تشير هذه الخاصية إلى أن محاصيل فول الصويا RR يتم تبخيرها بشكل عشوائي باستخدام مبيدات الأعشاب مثل Roundup أو القائمة على الغليفوسات. على الرغم من أن السمية الحادة للغليفوسات تُسجل على أنها منخفضة ، إلا أن المنتجات المحتوية على الغليفوسات تحتوي أيضًا على مركبات أخرى يمكن أن تكون سامة ، مثل مادة خافض للتوتر السطحي بولي أوكسي إيثيلين أمين (POEA) التي تسبب تلف الجهاز الهضمي والجهاز العصبي المركزي ، ومشاكل في الجهاز التنفسي وتدمير الدم الأحمر. الخلايا في البشر. وهكذا أيضا في زراعة فول الصويا تستخدم في نسبة متزايدة من أنواع مختلفة من مبيدات الأعشاب ومبيدات الحشرات ومبيدات الفطريات. حتى قبل الحصاد ، يُستخدم مبيد الأعشاب باراكوات كعامل تجفيف ، وهي مادة محظورة بالفعل في أوروبا بسبب سميتها العالية.

تعني معالجة فول الصويا أنه سيتم نقل هذه المشكلة إلى المناطق المأهولة بالسكان حول المصنع وعلى المدى المتوسط ​​أيضًا إلى جميع السكان الذين يستهلكون مياه الشرب. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عملية النقل والتخزين نفسها تعني استخدامات محددة لمبيدات الآفات التي لم يتم ذكرها في الدراسة البيئية التي تقدمها الشركة. منتج الكيماويات الزراعية المسمى D.D.V.P. (مبيد حشري فوسفوري عضوي) شديد السمية ، مصنف حسب دليل منتجات الصحة النباتية من الفئة 1-B ، ويتم وضعه في شاحنات في مكانها الأصلي قبل الذهاب إلى الموانئ ، وفيها قبل الصعود إلى الطائرة. في تخزين الصوامع في الميناء ، عندما تضطر الحبوب إلى الانتظار حتى يتم شحنها ، يتم استخدام المنتجات السامة ذات الطاقة المتبقية. مثل المنتج المسمى تجاريًا RENDAL ، هو مادة كيميائية كلوربيريفوس (مبيد حشري لمجموعة الأعضاء الفوسفورية) بقدرة متبقية لمدة 90 يومًا. تعتبر فئة 3 ، على الرغم من أنها واحدة من أكثر المواد السامة في السوق.


إن طحن الحبوب ونفس النقل إلى الصنادل يولد تلوثًا للهواء بغبار الحبوب الذي يحتوي أيضًا على جزيئات من المبيدات. كذلك أيضًا ، غالبًا ما تُجبر السفن على تبخير عنابرها. إن أبعاد استهلاك المبيدات فلكية ، فقط في الشاحنات التي تزن 30 طنًا. يتم وضع 9 أو 10 أقراص من فوسفيد الألومنيوم وفي السفن التي تحمل آلاف الأطنان ، يكون التطبيق ضخمًا وفي كثير من الحالات هناك خسائر بشرية في العمال بسبب "الموت المفاجئ" في حين أنها في الواقع حالات تسمم حاد. في العديد من الموانئ في الأرجنتين ، يزداد معدل الإصابة بأمراض مثل الذئبة وسرطان الدم والسرطان بشكل دقيق في طرق الشاحنات إلى الموانئ وفي الكتل المحيطة بالصوامع. بهذا المعنى ، فإن نصف قطر هذا التلوث يتجاوز تمامًا ما تم تعريفه على أنه منطقة حوادث غير مباشرة وفقًا لتقييم الأثر البيئي. لم يتم تضمين اتجاه الرياح السائد أيضًا في الدراسة ، والتي ستحدد نقطة الضرر الأكبر. يولد تلوث الهواء ظروفًا حرجة لخطر الإضرار بصحة سكان أحياء Viñas Cue و Bañados لأنهم محاطون بالمجمع الصناعي. هذا الأمر ذو قيمة كبيرة ، لأن الرفاهية المشتركة لهؤلاء الناس في المستقبل غير البعيد سوف تتضرر بشكل خطير وما هو أسوأ سوف يؤدي إلى عواقب لا يمكن إصلاحها. وتجدر الإشارة إلى أن مستويات التأثير على السكان قد تزداد بسبب الحالة التغذوية غير المستقرة وظروف السكن غير المستقرة.

أخيرًا ، لا يجعل تدبير التخفيف البيئي لزراعة الأشجار الطويلة من ميناء كارجيل بنية تحتية غير ضارة ، بل يخفي السم فقط خلف الستار الأخضر.

5. يتم تجاهل المشاكل الاجتماعية وهشاشة السكان المحيطين

ضمن دائرة نصف قطرها 3 كيلومترات حول المشروع ، توجد أحياء Zeballos Cué و Viñas Cué و San Jorge de la Residenta و Las Lomas و IPVU وبشكل رئيسي الحديقة النباتية ، المقابلة لمنطقة Santísima Trinidad ، والتي يصنعونها ككل حتى أكثر من 100000 نسمة. تقع أقرب منطقة مأهولة على بعد حوالي 250 مترًا من مكان الإقامة. وبالمثل ، توجد في أقرب منطقة مرافق تعليمية للمستويات الابتدائية والثانوية والجامعية. هناك أيضًا العديد من العيادات والعيادات الخاصة والمصحات في المنطقة ، مثل Hospital del Instituto de Previsión Social.

هذه المنطقة التي يكون فيها السكان ضعفاء بالفعل ، والتي تتميز بانعدام الأمن الوظيفي ، سيتم حبسها في مجمع صناعي يتدفق فيه عدد هائل من الشاحنات على مدار 24 ساعة في اليوم. يغلق مجمع الميناء نفسه حركة المرور إلى منطقة النهر ويحرم السكان من الوصول إلى المناطق الخضراء ، وقبل كل شيء ، مناطق الصيد التقليدية ، وهي مصدر دخل للعديد من العائلات.

عند منح شهادة الموقع ، لم تأخذ البلدية في الاعتبار الآثار الجسيمة التي يمكن أن تنتج عن وقوف مئات الشاحنات لمدة 24 ساعة. وبهذا المعنى ، يجب النظر في كل من مشاكل الازدحام والتلوث ، ولكن قبل كل شيء يجب تسليط الضوء على الآثار الصحية والاجتماعية السلبية لنشاط فول الصويا في الميناء. وهكذا ، في حين أن المصنع سيوفر عددًا قليلاً من الوظائف ، فإن مواقف الشاحنات تستمر لأيام ، مما سيولد الدخل ، ولكن للأسف ستكون شبكات الدعارة للنساء والأطفال والمخدرات والكحول.

6. تشجيع التوسع في التخوم الزراعية

وبحسب التقرير نفسه ، فإن "الموقع مفيد لسهولة الوصول إلى الطرق وقربه من المناطق الزراعية حيث يتم زراعة المدخلات المطلوبة". يهدف التقاطع مع طريق Transchaco إلى تلقي إنتاج المنطقة الشمالية الشرقية ، مثل مقاطعات مثل San Pedro و Amambay و Concepción وحتى Chaco ، وجميع مناطق الزراعة الفلاحية والسكان الأصليين ، والتي تعاني بالفعل حاليًا من تقدم الزراعة الأحادية الآلية على حساب إزالة الغابات وطرد السكان الفلاحين وفي كثير من الحالات آثار المبيدات. هذه هي أيضًا المنطقة التي عانت من أعلى مستويات الحريق في هذه الفترة الأخيرة ، وهذا هو السبب في أنها بالفعل في وضع ضعيف للغاية وتحتاج إلى الحماية من خلال التدابير الاحترازية حتى يتم الانتهاء من خطط إعادة التحريج.

إن إنشاء ميناء كبير بهذه النسب في المنطقة الوسطى يهدف فقط إلى تفضيل إزالة الغابات والطرد من الريف. أثبتت دراسة تقييم الأثر البيئي نفسها أن الطاقة الإنتاجية السنوية ستكون مليون طن من فول الصويا ، مع الأخذ في الاعتبار أن متوسط ​​غلة المحصول 2.5 طن / هكتار ، فإننا نتحدث عن 400000 هكتار من الزراعة الأحادية لتوفير هذا العمل.

7. لم يتم النظر في التأثيرات على النقل الحضري

من القضايا المهمة التي ستؤثر على المدينة بأكملها حركة مرور الشاحنات ، حيث يقوم الميناء بحساب سعة لاستقبال ما يصل إلى 700 شاحنة ويذكر نفس تقييم الأثر البيئي "مشكلة ازدحام المركبات. وتشير التقديرات إلى أنه في أوقات معينة سيتم تجاوز الصوامع من حيث سعتها بحيث يمكن لمركبات النقل أن تشكل خطوطًا طويلة على الطرق المجاورة للمنشآت. هذا الوضع قد يسبب سلسلة من المضايقات للجيران ".

يؤثر هذا الموقف على أسطول السيارات بأكمله في المنطقة الوسطى إذا اعتبر أن مئات الشاحنات سوف تتنقل يوميًا في أوقات الذروة في مداخل طرق المدينة ، بالإضافة إلى حركة المرور الخاصة في مدينة حيث تكون حركة المرور فوضوية تمامًا وحيث تفتقر إلى طريق دائري لتتمكن من مغادرة المدينة أو دخولها. مع هذا الازدحام الجديد في المركبات ، يتم الترويج لمبيد حضري بشكل مباشر ، والذي سيؤثر بشكل خاص على أفقر السكان الذين يستخدمون وسائل النقل العام ويعيشون في ضواحي المدينة.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب الأخذ في الاعتبار أن النقل بالسيارات هو القطاع الأكثر إسهامًا في انبعاث الغازات المسببة للاحتباس الحراري ، وبالتالي في تغير المناخ وانبعاث الملوثات الغازية والصلبة ، بالإضافة إلى توليد الضوضاء والاهتزازات. سيعاني السكان القريبون من هذا الطريق من التلوث الجوي (الغازات الناتجة عن احتراق السيارات) والضوضاء والاهتزازات الإضافية.

8. هل سيخلق الميناء وظائف أم يدمرها؟

يتم الترويج لهذا المشروع في الصحافة باعتباره تعهدًا سيخلق فرص عمل ويفيد السكان. ومع ذلك ، لم يذكر أن هذا لن يكون بهذا الحجم. في الدراسة البيئية ، تم ذكر 120 وظيفة عند تشغيل الميناء ، ولكن سيتم شغل العديد من هذه الوظائف من خلال العمالة المتخصصة التي ستأتي بالتأكيد من مصانع كارجيل الأخرى ، ولن يتم استخدام السكان المحليين. قد تخلق أعمال البناء مستويات أعلى من الوظائف. لكن الدراسة توضح أن الأعمال ستستمر 6 أشهر فقط. تشير المقابلات مع السكان المحليين بالفعل إلى أن بعض السكان كانوا يعملون في الأسابيع الأولى وفي الفترات الأخيرة تم استخدام أشخاص من خارج المنطقة. إذا تم تقييم قضية العمالة بالفعل باعتبارها القضية الرئيسية ، فسيكون الإجراء الفعال هو حماية النظام البيئي للنهر من أجل تفضيل الصيد الحرفي ، والذي يتمتع بميزة القدرة على البيع مباشرة إلى سوق Asunción وتوفير الاحتياجات الغذائية من السكان.

9. عملية غير شفافة للغاية

وتجدر الإشارة إلى أن التراخيص الممنوحة من قبل البلدية و SEAM تمت في شهري يناير وفبراير من هذا العام. ومن المشكوك فيه أنه استغل خلال الإجازات الموافقة على هذه الأعمال دون أن يلجأ إلى أي نوع من الجمهور أو عملية الاستشارة الشعبية. بالإضافة إلى ذلك ، تم فصل رئيس قسم تقييم الأثر البيئي بشكل لاحق وهو قيد التحقيق بتهمة الفساد ، بطريقة مماثلة تم استنكار مديري ESSAP في السنوات الأربع الماضية من قبل مسؤولي النقابات بسبب الفساد وسوء إدارة الأموال ونقص الشفافية في إدارتها. التفصيل الأخير هو أن سكان المكان قد تحققوا من أن مسؤولاً بلديًا يعمل في المصنع ، مما يدل على تضارب المصالح.

مع كل هذه السوابق ، من المشكوك فيه للغاية أن تمت الموافقة على المشروع بهذه السرعة ، ولم يتم استجوابهم على الإطلاق ، والآن بمبادرة من الشركة التي تقدم مبالغ كبيرة من المال لتعويض ESSAP وتعرضها باعتبارها المستفيد من البلدية بمشروع توسيع طرق العبور.

الاستنتاجات

تطالب جمعية المواطنين من أجل الحياة والصحة بأخذ الحجج المقدمة بعين الاعتبار وتوصيات المنظمات الدولية مثل منظمة الصحة العالمية ، التي تحافظ على معايير صارمة لهذا النوع من الحالات ، يجب أن تؤخذ في الاعتبار. نطالب بوقف بناء ميناء كارجيل العملاق على الفور وإجراء دراسة مراقبة بيئية لقياس الوضع الحالي للتدهور البيئي في المنطقة. نحن نعتبر أن حالة التلوث في منطقة Zeballos Cue تجعل المزيد من الإسقاطات الصناعية مستحيلة ، على العكس من ذلك ، نطلب حتى إيقاف التعهدات الصناعية النشطة حاليًا حتى يتم اتخاذ الإجراءات اللازمة لاستعادة حالة النهر وأنظمته البيئية • تدابير الحماية الكافية لمآخذ المياه والترشيح.

إن مجرد حقيقة أن مآخذ المياه تقع في مكان قريب يحدد أن هذه المنطقة حساسة للغاية ومهمة للصحة العامة ، مما يتعارض مع إمكانية تطوير تقنيات آمنة لتحييد النفايات السائلة السامة. نحن نرفض تمامًا فكرة أحواض الاحتواء وغرف الصرف الصحي المليئة بالنفايات الخطرة الموجودة بالقرب من مدخل المياه لجميع سكان أسونسيون.

لا نأخذ في الحسبان أننا ندافع عن مجال أساسي لصحة وحياة سكان أسونسيون. لا يمكن المخاطرة بصحة وحياة أكثر من مليون نسمة وكذلك حقوق الأجيال القادمة من خلال الرغبة في المساهمة بعدد ضئيل من الوظائف على المستوى المحلي. يتم توفير هذا المليون شخص حاليًا بواسطة شبكة ESSAP ، ومن المقدر أن يزداد عدد المستخدمين على المدى القصير إلى 3 ملايين. لا توجد وظيفة أو راتب يبرر مواجهة الجسم لمرض مثل السرطان أو اللوكيميا.

نستنكر الغياب التام لمشاركة المواطنين في عملية تقديم العطاءات وتقييم هذا التعهد ، وكذلك السوابق المشبوهة للشركة والمديرين والمسؤولين الذين يتحدثون لصالحهم. نحن نتفهم أننا لا نواجه "تقييمًا" حقيقيًا ، فنحن نواجه نسخًا لما أعربت عنه الشركة ، وتصديقها من قبل SEAM ، دون الحجج الفنية ذات الصلة وخاضعة للنوايا الحسنة للشركة. يتضح هذا من قراءة بسيطة عندما يتم ، على سبيل المثال ، الإشارة إلى الشركة التي تلتزم بالتخفيف من الآثار غير المرغوب فيها. أيضًا عندما تتحدث عن التدابير المخففة التي تلتزم الشركة باستخدامها بطريقة عامة.

أخيرًا ، يستجيب استثمار Cargill ويتناسب مع النموذج الزراعي الحالي في باراغواي القائم على تصدير السلع ، وعلى الزراعة الأحادية لفول الصويا ، والتي على الرغم من أن إعادة التنشيط الاقتصادي التي تولدها لقطاع صغير من المجتمع لا يمكن إنكارها ، إلا أنها تسببت في آثار بيئية واجتماعية هائلة التي يتم استنكارها وتحذيرها من مختلف القطاعات الفنية والبحثية والاجتماعية. إن إسقاط التوسع في الحدود الزراعية لتوسيع الزراعة الأحادية لفول الصويا في السنوات القادمة ، والذي يروج له زراعة وقود الديزل الحيوي ، يهدد باكتساح آخر مناطق الفلاحين ، مما يجبر سكان الريف على الازدحام على هامش المدن ومواجهة الفقر و / أو الهجرة مع ما يترتب على ذلك من تفكك الأسرة. ميناء كارجيل هو البنية التحتية اللازمة لدفع المزيد من إزالة الغابات ، وتدمير الموائل وتجزئتها ، وطرد سكان الريف.


رابطة الصيادين المستقلين في باراغواي
جمعية صيادي خليج أسونسيون
رابطة المنظمات المجتمعية في لا تشاكاريتا
ASUCOP (رابطة المستخدمين والمستهلكين في باراغواي)
CIDSEP (مركز متعدد التخصصات للقانون الاجتماعي والاقتصاد السياسي)
سيفيك
كوبارادوس
كوبات
CONAMURI (المنسق الوطني لنساء الريف ونساء السكان الأصليين)
منسق ربات البيوت في باراغواي
منسق جدول قادة بانيادو سور
مسؤولو ESSAP S.A.
مبادرة باراغواي لتكامل الشعوب
MCNOC (مجلس التنسيق الوطني لمنظمات الفلاحين)
MCP (حركة فلاحي باراغواي)
SITTELPA (نقابة عمال الاتصالات في باراغواي)
أصدقاء البقاء على قيد الحياة من الأرض.


فيديو: مخاطر التلوث الكميائي والتلوث الإشعاعي. أنواع التلوث الغذائي (قد 2022).